Zehn Jahre Lada Niva habe ich schon hinter mir, weil ich so lange auf der Weide gemolken habe. Der Benzinverbrauch auf die kurzen Strecken war schon phantastisch, aber angekommen bin ich so gut wie immer.
Inzwischen gehe ich lieber zu Fuß mit den Hunden oder nehme den Radlader. Ich bin mit einem ganz normalen Auto zufrieden.
Das super Allzweckgerät gibt es nicht. Zum Zäune abfahren würde es auch ein Quad tun.
Jede Maschine ist zuerst mal ein Kostenfaktor.
Da hat Balin natürlich recht. Man muss schon genauer hinschauen, was man im Detail mit dem Auto machen will. Mir reicht halt mein Kangoo, andere brauchen 'nen riesigen Pickup mit 3,5t Anhängelast... Wieder anderen reicht ein Quad oder ein Trecker - aber dann bitte mit beheizbarer Kabine Der kleinste gemeinsame Nenner ist aber glaub' ich schon eine AHK!?!
... ohne 3,5t Anhängelast kann ich nicht misten und den Bagger dafür nicht holen. Ein 1000l-Wasserfaß wiegt voll 1050kg. Ich brauche ein Benutzfahrzeug.
Henry hat geschrieben:
13. Klimaanlage schaltet sich ein, wenn Scheibe belüftet werden soll.
Das ist normal - das machen auch viele hochwertige Autos. Mit der Klimaanlage ist der Lufttrockner verbunden, der dafür sorgt, dass TROCKENE Luft auf deine Scheibe kommt, nicht kalte.
Henry hat geschrieben:
13. Klimaanlage schaltet sich ein, wenn Scheibe belüftet werden soll.
Das ist normal - das machen auch viele hochwertige Autos.
Das ist mir schon klar. Die Funktion nervt nur gewaltig, weil jedes Schalten auf eine Gebläserichtung mit Scheibenbeteiligung, die Klimaanlage einschaltet. Schaltet man zurück bleibt sie jedoch an. Immer.
Die Timer für die Frontscheibenheizung schalten mir die allerdings andauernd aus. Auch immer gegen meinen Willen.
Wenn ich mir die Anschaffungs- und Unterhaltskosten so einer Geländekarre mit 3,5 t Anhängelast anschaue, bleibe ich doch lieber bei meiner Mehrfahrzeuglösung.
Für den Großteil der Fahrten tut es der Golf Kombi.
Und wenn der nicht reicht, nehm ich den Traktor.
Betriebskosten des Pickup sind sehr niedrig. 175€ Steuer. Normalfahren unter 9l Diesel. Versicherung als Kleinlieferfahrzeug. Anschaffung 24.999 also grad im Limit. Ust 19 Prozent retoure. Finazierung voll 2,9 Prozent
Ich fahre 30.000 im Jahr. Komme nicht günstiger mit anderem Auto. Hab noch ein smart rein für die Stadt im Sommer. Kostet nicht weniger, weil der Service teuer ist.
ich wünsche mit einen geländewagen, besser pickup:
- mit ECHTEM allradantieb
- mit untersetzung (die nicht automatisch den allrad zuschaltet, oder das zentraldifferenzial sperrt)
- mit manuellen freilaufnaben, falls vorheriger punkt unmöglich ist
- mindestens ne hinterachssperre (ne 100%ige, mechanisch mit handhebel)
- alles mechanisch und nichts elektrisch schaltet
- mit vorne und hinten starre achsen
- mit 3,5 tonnen anhängelast und mind. 150 kilo stützlast
- mit bequemen sitzen und ne brauchbare standheizung
- ohne mehrere 100 PS, durch hochaufgeladenen und downgesizten dieselmotor
- gerne automatik, die für so ein fahrzeug ausgelegt wurde
- ohne ABS, ASR, bergab- anfahrhilfen, airbags, usw. usf.
- ohne klimaanlage, düdelüt, tagfahrlicht, zusatzscheinwerferanlagen, weihnachtsbaumbeläuchtung, chromrohrumrandungen, trittbretter usw. usf.
- scheinwerfer mit zündung aus!
- KEINE dieseleinspritzpumpentechnick von BOSCH!!! weil sittenwidrige/ruinöse preise bei ersatzteilen. wie überhaupt alles von bosch...
die macken von henrys neuwagen will ich vermeiden. allerdings weiß ich, das das der stand der heutigen zeit ist und so jedes (mir bekannte auto) seit den letzten 10 jahren gebaut wird. mit verschlimmernder tendenz!
gibts da was, außer 30 jahre alte, völlig überteuerte, landrover oder BW-wölfe?
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ach ja, gezwungenermaßen hab ich einen L200 BJ. 1996 (ohne jede extras) und einen Pajero BJ. 2001 (mit allen extras) im gebrauch. L200 für alltags- schmutzarbeiten. Pajero für schwerlast, sonntags und langstrecke. beide sind immer abwechselnd kaputt (noch niemals fahruntüchtig liegen geblieben), wobei der L200 zum selber schrauben tauglich ist. der pajero dagegen ne katastrophe.
bei beiden ist das größte problem der rost. will man ein teil abschrauben, zerstört man damit das nächste. so was nennt man geplahnte obsoleszenz, oder?
Ja, son 96er L200 KingCab mit nachgerüsteter Sperre hinten, ach das wär schön. Hatte ja auch schon Klima und vor allem hatte der kaum Elektronik und fuhr 75 Prozent Rapsöl ohne Umbau im Sommer.
